Ew duyemîn bazara motorsîkletan a herî mezin a cîhanê ye û tê payîn ku subvansîyon dê elektrîfîzekirinê katalîz bike.
Motorsîklet li Başûrrojhilatê Asyayê awayê sereke yê veguhastinê ne, ku salane ji 10 milyon yekîneyan zêdetir têne firotin.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Erdê asê bi gelek çiya û dahata serê kesî ya kêm motorsîkletan dike rêbaza veguhastinê ya herî populer ji bo niştecihên Başûrê Rojhilatê Asyayê. Li gorî statîstîkên rêxistinên wekî Federasyona Otomobîlan a ASEAN (AAF) û MarkLines, Başûrê Rojhilatê Asyayê di sala 2022an de duyemîn bazara motorsîkletan a herî mezin a cîhanê ye, ku ji sedî 21ê firotina motorsîkletan a gerdûnî pêk tîne. Tenê li Endonezya, Tayland û Vîetnamê firotina salane ya motorsîkletan bi hev re nêzîkî 10 mîlyon yekîneyan e.
Welatên Başûrê Rojhilatê Asyayê veguherîna "petrol bo elektrîkê" ya wesayîtên du teker pêş dixin, û îstasyonên du teker ên elektrîkî dibin trendek siyasetê. Li gorî agahiyên ku li ser malperên fermî yên hikûmetan hatine eşkerekirin, Fîlîpînan pêşniyar kiriye ku ji sala 2023an pê ve di pênc salên pêş de ji bo motorsîkletên elektrîkî, motorsîkletên du teker ên elektrîkî û pêkhateyên wan kêmkirinên bacê yên hawirdekirinê peyda bike; Di sala 2023an de, Endonezya û Taylandê biryar dane ku ji bo her motorsîkletek elektrîkî zêdetirî 3000 yuan subvansîyonan peyda bikin. Bi zêdebûna hewldanên siyasetên xwe yên ber bi elektrîkkirinê ve, em bawer dikin ku tê payîn ku 2023 bibe xala destpêkê ji bo pêşkeftina bilez a wesayîtên du teker ên elektrîkî li Başûrê Rojhilatê Asyayê.
Guhertina motorsîkletên bi petrolê û zêdekirina rêjeya bikaranîna wan, bi firotina salane ya ku tê payîn ji 40 milyonî derbas bibe.
Hejmara motorsîkletan li Başûrrojhilatê Asyayê pir zêde ye, û ev rêje sal bi sal berfireh dibe. Li gorî daneyên îstatîstîkî yên ASEAN Stats, em texmîn dikin ku xwedîtiya motorsîkletan a niha li Başûrrojhilatê Asyayê nêzîkî 250 milyon yekîneyan e. Her çend rêjeya mezinbûnê ji ber bandora epîdemiyê ji 2019 heta 2021 hêdî bûye jî, di deh salên borî de bi bingehîn meyla mezinbûnê domandiye, bi CAGR ya nêzîkî 5% ji 2012 heta 2022. Nifûsa giştî ya Başûrrojhilatê Asyayê nêzîkî nîvê Çînê ye, ku piştgirî dide daxwaza bazarê ji bo awayên cûrbecûr ên veguhastinê. Li gorî daneyên Konferansa Bazirganî û Geşepêdanê ya Neteweyên Yekbûyî, nifûsa Çînê nêzîkî 1.4 milyar e, bi rêjeyek mezinbûnê ya sabît, lê nifûsa Başûrrojhilatê Asyayê nêzîkî 670 milyon e, nêzîkî nîvê nifûsa Çînê ye, û hîn jî bi rêjeya mezinbûna salane ya 1% hinekî mezin dibe.
Bi pêşketina elektrîkkirinê re, wesayîtên du teker ên elektrîkî dê şûna motorsîkletên benzînê bigirin, û tê payîn ku rêjeya motorsîkletan di daxwaza giştî ya wesayîtên du teker de kêm bibe. Li gorî daneyên dîrokî yên bazara Çînê, daxwaza ji bo wesayîtên du teker ên elektrîkî berdewam zêde dibe û bazara motorsîkletan teng dike. Di sala 2022an de, firotina motorsîkletên du teker ên elektrîkî ji her 10000 kesî li Çînê 354 bû, ku ev yek li gorî 216 di sala 2010an de zêdebûnek ji %64 e; Di sala 2022an de, firotina motorsîkletan ji her 10000 kesî li Çînê 99 bû, ku ev yek ji 131 di sala 2010an de kêmbûnek ji %25 e. Di sala 2022an de, motorsîkletan tenê %22ê daxwaza giştî ya Çînê ji bo wesayîtên du teker pêk dianîn, lê di sala 2010an de ev rêje nêzîkî %40 bû.
Tê payîn ku asta nizmtir a bikaranîna wesayîtên du teker ên elektrîkî rêjeya giştî ya belavbûna wesayîtên du teker ber bi jor ve bibe. Motorsîklet li her derê Endonezyayê têne dîtin û ew li herêmê rêya veguhastinê ya herî hêsan û aborî ne. Ji rewşa karanînê ve, ji ber asta bilind a bikaranîna motorsîkletan, nifûsa bisiklêtsiwarên herêmî bi piranî mêrên ciwan û navsere ne. Em bawer dikin ku bisiklêtên elektrîkî nisbeten sivik û bikaranîna wan hêsan e, ku dê ji bo jin û xerîdarên navsere û pîr bêtir balkêş be, û qadeke bazarê ya zêdebûyî ya girîng pêk bîne. Wekî din, dîroka pêşveçûna wesayîtên du teker ên elektrîkî li Çînê jî ezmûnek wisa peyda dike. Tewra di serdema lûtkeya firotina motorsîkletan li Çînê ji 2005 heta 2010 de jî, firotina giştî ya wesayîtên du teker li Çînê ji 50 mîlyonî kêmtir bû, ku ji bazara wesayîtên du teker a heyî ya bi zêdetirî 70 mîlyon wesayîtî pir kêmtir e.
Xerîdarên Başûr-rojhilatê Asyayê xwedî tercîhên wekhev in, ku ji bo sêwirandin û pêşvebirina hilberên elektrîkî referansê peyda dikin.
Skoter û motorsîkletên tîrêjên çengkirî du cureyên motorsîkletan ên herî berbelav li Başûrrojhilatê Asyayê ne, û skoter bazara sereke li Endonezyayê ne. Taybetmendiya îkonîk a scooteran pedala lingê ya fireh di navbera destgir û kursiyê de ye, ku dihêle hûn di dema ajotinê de lingên xwe li ser wê bihêlin. Bi gelemperî ew bi tekerên piçûktir ên nêzîkî 10 înç û veguheztina domdar a guhêrbar ve hatî çêkirin; Lêbelê, otomobîlên tîrêjên çengkirî pedalên lingan nînin, ku wan ji bo karanîna rê guncantir dike. Ew bi gelemperî bi motorên cîgirbûna piçûk û kelûpelên otomatîkî ve têne çêkirin ku hewceyê xebitandina destan nakin, ku erzan in, xerckirina sotemeniyê kêm in, û ji hêla lêçûn-bandorê ve berbiçav in. Li gorî daneyên AISI, rêjeya firotina scooteran li bazara motorsîkletan a Endonezyayê zêde dibe, digihîje nêzîkî 90%.
Otomobîl û scooter-ên tîrêjên çengkirî li Tayland û Vîetnamê bi wekhevî têne berhev kirin, û xerîdar pir têne pejirandin. Hem scooter û hem jî motorsîkletên tîrêjên çengkirî yên ku ji hêla Honda Wave ve têne temsîl kirin, celebên motorsîkletên hevpar in li ser rêyên Taylandê. Her çend di bazara Taylandê de meylek ber bi zivirîna bilind ve hebe jî, motorsîkletên bi zivirîna 125cc û kêmtir hîn jî di sala 2022-an de ji sedî 75-ê firotanên giştî pêk tînin. Li gorî îstatîstîkên Statista, scooter bi qasî 40% ji para bazara Viyetnamê pêk tînin û celebên motorsîkletên herî zêde têne firotin in. Li gorî Komeleya Hilberînerên Motorsîkletan a Viyetnamê (VAMM), Honda Vision û Honda Wave Alpha di sala 2023-an de du motorsîkletên herî zêde têne firotin bûn.
Dema şandinê: Kanûn-01-2023